船舶空调知识点归纳图解（船舶空调的工作原理和组成）

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进行再蒸发吸热，从而起到降低温度的作用，实现制冷，这种原理也可以在封闭的环境里，把柜内的热量驱散到柜外，这样一来就避免了灰尘进入空调内，是机柜空调最重要的工作原理。

立式空调工作：压将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。

不要频繁开关门窗，空调房保持关闭状态。强烈的阳光直射进来或者照在空调上。建议在房间里放上窗帘，在阳光明媚的时候拉上。空调未制冷风量设置在“低风速”位置，空调低速运行。空气过滤器堵塞，导致冷却缓慢。及时清洗过滤网。

在系统管路没有泄漏的情况下多久都不需要加r22冷媒。中央空调机组国家标准GB/T18430.1所规定的每个焊接点允许的冷媒泄漏量为5g/年，这个泄漏量用精度很高的卤素检漏仪是检不出来的。

首先组装好空调制冷剂添加设备，用充氟的软管连接装有制冷剂的钢瓶、充氟口以及修理表；连接好后第一步就是排干净软管中的空气。然后开启空调，此处要注意夏天加冷媒需要在空调制冷模式下进行。

加注制冷剂步骤：关闭歧管压力表上的高和低压手动阀；将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接；拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立；从高压侧注入规定量的液态制冷剂即可。

打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。

给空调加制冷剂步骤如下。1：先把空调开机，使空调进行制冷运行。2：然后把外机去掉，就可以看到里面有二条铜管，大的铜管叫低压管，小的铜管叫高压管，你应该打开小铜管下面的螺帽。

一般来说是要的。但如果你的新风是已经经过处理、再送往船舱内的，则不用考虑。

蒸发器采用铜管铜片胀接而成，由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备，为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。风机选用国内最好的船用风机厂家专业生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。

第连接管折扁故障现象：制冷效果差原因分析：新安装后室内异常声音，在试机三分钟和送风模式下没有异常声音，当压缩机启动后室内蒸发器出现异常制冷气流声，而且比较响。

船用中央空调采用的空调技术能提供给一个适宜的人工气候，一般采用的是集中式空调装置。

（1）询问。通过询问用户，了解空调器使用过程及故障现象，由此来判断是操作使用问题还是空调器本身问题。（2）观察。

集中式空调装置的分类按调节方式来分：完全集中式单风管空调系统供风在集中式空调器中被一次处理，然后用单风管送至各舱室。这种系统的特点是：①结构简单，尺寸小，造价低。

船用变频空调原理某船空调器变频控制没有采用可变速压缩机的变频方式，而是由螺杆压缩机提供温度恒定的冷媒水至各个空调器，在各空调器供风风机及回风风机加装变频器，根据设定风压信号调节风机转速达到调节室内温度和供风量的目的。

没什么区别，我们公司常年帮海军和海关装家用空调，就是室外机一定要做好防腐蚀，因为常年受海水的侵打会慢慢被腐蚀掉外机壳的，而且防锈也要做好。其他就没什么需要注意的了。

一般来说是要的。但如果你的新风是已经经过处理、再送往船舱内的，则不用考虑。

空调机组制冷工作原理在系统工作时，压缩机将蒸发器所产生的低温低压制冷剂蒸气吸入汽缸内，经压缩机压缩，压力升高（温度也升高）到稍大于冷凝器内的压力时，将其汽缸内的高压制冷制蒸气排到冷凝器中。

船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境。因此，现代船舶的船用空调研制和发展是热门科研课题。

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