列车空调理论知识（列车空调系统图）

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二是作为车厢内部的通风口，保障车厢内空气清新和氧气充足。如果单纯的温度调节，哪怕是二十几度，我们也不会感到这么冷，车厢内为了加大空气流通效率，对通风口的出风速度进行了加强。

相信我，尤其是夏天的时候，温度低比温度高好，而且每个人对温度的耐受不一样，一列车，不同车厢的温度也可能不一样，即使能随时控制，有时候也不一定马上见效。

所以如果要坐长途动车，建议最好穿上单件长裤衬衣，这样会觉得最舒服。火车吧温度调低是有很多好处的，火车上人员负责，吃泡面的，啃鸭脖的，楼脚丫子的等等。各种味道混合起来，自然就不太好闻。

火车上的人比较多，需要很多的氧气，那么自然就需要更多的空调进行注入，那么就会比较冷，也是为了大家说考虑，要不然温度适宜，那么就会很闷。

其实火车上的的空调开得低是有原因的！首先，国家铁路部门有规定，火车上的温度要控制在人体最舒适的24-28度之间。

主要原因应该是，制冷设备输出功率不变的情况下，白天人员多，且一般白天天气热，内外部有热交换，晚上，外界温度明显降低，且一般人员会减少，制冷设备功率不降的情况下，晚上肯定会明显感觉到冷。

1、内燃机车顾名思义是通过燃料在机器内部的燃烧而产生动力的机车。这和汽车、拖拉机没什么区别。但作为一拉一整列，经常拉着几千吨货物快速奔驰的火车动力来说，它和汽车、拖拉机又有着极大的不同。

2、科学原理火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。转弯时外轨高于内轨。最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。

3、火车空调一般叫轨道空调，和家用空调的制冷原理是一样的；一般为两个压缩机双系统，毛细管作为节流装置。

4、火车运用的是交直流电传动机车动作原理启动的：机车蓄电池供96V启动，80KW启动发电机。

5、当实时温度低于设置温度，就会开始制热，当实时温度高于设置温度，就会开始制冷；二是手动控制，这种主要是在出现故障或者大多数乘客反映温度不适时，才会进行启动。到时候会有专门的列车人员，去调整空调的温度。

1、如果火车票上写了，“新空调”这样的字，就是空调车了。如果是T和Z打头的，都是空调车。如果是K和没有字母打头的，不太好说，因为有的是红色车厢的空调车，有的是绿色车厢的普通车。

2、就是空调车。那种红色的，或者蓝色的列车，然后你的票是硬座。火车票上标明有“新空调”字样的列车则表示购买的该趟列车上有空调。空调车的票价通常要贵一些，但是乘坐起来也比较舒适。

3、新空快速即我国客运火车中的“新空调快速列车”的简称。

4、当然是没有座位的站票；“ 新空调硬座”车是指整列火车，他区别于“特快列车”、“直达列车”、“高速动车”等。

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