轨道车辆空调知识（轨道交通车辆空调）

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内燃机车顾名思义是通过燃料在机器内部的燃烧而产生动力的机车。这和汽车、拖拉机没什么区别。但作为一拉一整列，经常拉着几千吨货物快速奔驰的火车动力来说，它和汽车、拖拉机又有着极大的不同。

科学原理火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。转弯时外轨高于内轨。最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。

火车空调一般叫轨道空调，和家用空调的制冷原理是一样的；一般为两个压缩机双系统，毛细管作为节流装置。

火车运用的是交直流电传动机车动作原理启动的：机车蓄电池供96V启动，80KW启动发电机。

主要看以下参数：买空调最主要的就是看品牌，选对了品牌会减少很多后顾之忧，知名品牌的空调品质有保证，售后体系也比较完善。

火车硬座有空调。在夏天的时候，火车内的温度通常会设置在24-26摄氏度，火车会将中央空调设为自动控制，统一制冷，为各节车厢持提供冷风，让大家在炎炎夏日中，感受到凉风袭来，在旅途中身心放松。火车硬座有空调。

用纸、毛巾等物品堵住冷风口，下车一定要记得去掉；盖厚点，卧铺有被子。

k字头仅仅表示是快速列车，和有无空调没有必然联系 k826k8261都是绿皮车，硬座只有电扇没有空调，硬卧车厢也是如此软卧车厢应该有空调。

非独立式空调非独立式空调又称为被动式汽车空调，由汽车发动机直接驱动制冷压缩机。这种汽车空调结构紧凑，但其消耗发动机10%~15%功率，降低汽车后备功率，影响发动机的动力性，工作稳定性较差。

接触网式供电；电压在1500V，电网在列车上方。机车上的滑动触头与电网接触从电网中得到电力，再由列车的供电系统分供给列车上的设备。这种方法供电安全系数高，动力强劲，但技术含量高，铺设难度大，建设费用较高。

城市轨道交通供电系统通常包括两大部分，即对沿线牵引变电所输送电力的高可靠性专用外部供电系统；以及从直流牵引变电所经降压、换流后，向动车组电的直流牵引供电系统。

如果是AC380V供电制式的列车，一般列车编组中会挂有一节发电车，电源来自发电车中的柴油发电机，电压、电流都很稳定。发电车全称叫“空调发电车”，这是AC380V供电车厢的标配，看到它就可以确定整列火车是AC380V的车厢了。

城市轨道交通的供电系统根据供电对象的不同可以分为以下三级：主变：为整个城市轨道交通供电系统提供电力。牵引变：为地铁的电客车提供电能。降压变：为地铁运营所需要的电力设备提供电力。

1、运营管理从事城市轨道交通运营管理的生产、运营和服务。值班站长、站务人员、站务人员、交通调度员、值班主任等。

2、信号基础设备三大件：轨道电路，转辙机，信号灯。作用是实现联锁即进路，道岔，信号机之间的转换关系，保证行车的安全，实现区间闭塞等。

3、城市轨道交通的作用是多方面的，主要包括以下几点：保护环境：城市轨道交通具有无尾气、低能耗的特点，对环境的保护有着重要作用。缓解交通拥堵：城市轨道交通能够提高交通资源的利用率，缓解交通拥堵，降低交通污染。

4、运营管理。信号系统可以收集和处理列车和轨道的运营数据，帮助管理人员实现运营监控、调度管理和资源协调等工作。总的来说，城市轨道交通信号系统在城市轨道交通中起到了关键的作用，保障了列车的安全、快速、高效运行。

概论复习资料城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备「牵引供电系统、接触网(轨)、电力监控系统」、线路(轨道)、通信、信号、车站设备监控、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备和系统组成。

汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程：1．压缩过程：制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量而气化为低压低温的制冷剂蒸汽，然后被吸入空调压缩机。

组成 (1)风系统 a、隧道通风系统 b、空调大系统：站厅、站台的公共区的制冷空调及通风系统。c、空调小系统：管理和设备用房空调通风。(2)水系统指为空调用水所设置的制冷系统，有冷水机组、水泵、冷却塔。

地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。

车辆空调部件：制冷系统。包括压缩机、储液罐、冷凝器、蒸发器、干燥器等。加热系统。主要是加热车内或车外的空气，达到加热的目的。空气供应系统。

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